ライト・ランプLED化

カブのヘッドライトやテールランプ、ウインカー、メーターランプをすべて交換してフルLED化しました。

ランプ用の電球は消耗品なので、球切れして点灯しなくなったら交換しないといけませんが、LED化することでランプの交換時期を大幅に伸ばすことができます。

LED化のメリット

バイクのヘッドライトやランプ類をLED化するメリットは以下の通りです。

  • LEDは長寿命なので、ランプの交換時期を大幅に延ばすことができる
  • LEDは電球よりもはるかに明るく、視認性や安全性が高まる
  • LEDは電球と比べて消費電力が低く、バッテリーの負担が減って長持ちする

LED化のメリットは、電球よりはるかに長寿命な点です。電球は消耗品なので、球切れしたら交換しないといけませんが、LED化するとランプの交換時期を大幅に伸ばすことができます。

また、LEDは電球よりはるかに明るく、特にヘッドライトをLED化すると光色が鮮やかになり、視認性や安全性が高まります。

LEDは電球と比べてはるかに消費電力が低く、半分以下の電力でそれ以上の光量になります。LEDに交換すると、バッテリーの負担が減って長持ちするので経済的です。

LED化のデメリット

カブに限らず、バイクをLED化すると以下のデメリットが発生します。

  • LEDは電球よりも単価が高い
  • 配線の加工やハーネスの作成が必要で手間がかかる

電球と比べてLEDバルブは高額です。例えばヘッドライト用の電球は500円程度で購入できますが、LEDヘッドライトの相場は2,000円~3,000円で、数倍以上高いです。

テールランプも電球なら数百円ですが、LEDテールランプの価格は3,000円前後で、10倍ほどの価格差があります。

あと、カブのLED化は配線の加工やハーネスの作成が必要で、それなりに手間がかかります。

LED化の難易度はランプごとに異なり、テールランプはポン付けで簡単にLED化できますが、ウインカーLED化はウインカーリレーの取り替えやハーネスの作成、配線の加工が必要になります。

とはいえ、カブのLED化はデメリットを上回るメリットがあります。

ヘッドライトLED化

LEDヘッドライトは電球バルブよりも明るく、光色が鮮やかです。原付バイクのライトは全体的に光量不足ですが、明るいLEDライトに交換すれば視認性や安全性が高まります。

カブ LEDヘッドライト

ただし、LEDヘッドライトの取り付けは配線加工が必要になります。

カブ ライトケース内配線

カブのヘッドライトLED化は、以下の記事をご覧ください。

ヘッドライトLED化 カブのヘッドライトをLEDライトに交換する

テールランプLED化

カブのテールランプ交換に必要な工具はプラスドライバーだけ、そのままポン付けできるので作業時間も5分ほどで終わります。

カブ LEDテールランプ

テールランプをLEDに交換するメリットは、電球バルブよりもはるかに寿命が長い点です。

テールランプは後方にあるので、突然球切れしてもなかなか気付かないし、球切れのまま走るとテールランプの整備不良で交通違反になり、違反点数1点と反則金5000円が課されます。

LEDテールランプは電球より交換頻度が少なくて済み、メリットが多いのでオススメです。

カブのテールランプLED化は、以下の記事をご覧ください。

テールランプLED化 カブのテールランプLED化 電球からLEDに交換する

あと、自動車用のLEDランプも使ってみましたが、すぐ壊れるのでバイクには不向きです。LEDランプの検証記事は以下をご覧ください。

自動車用LED検証 カブに自動車用のLEDランプは使えない

ウインカーLED化

カブのウインカーLED化は、ウインカーリレーの取り替えやハーネスの作成、配線の加工が必要になります。かなり手間がかかるので、ハーネスを自作せず購入するという手もあります。

カブのウインカーをLEDに交換する

また、配線を加工せずにウインカーバルブをLED化すると、ウインカーがハザードランプのように両方点灯してうまく動作しません。

ウインカー ハザードランプ

ハザードを防ぐためには、配線にダイオード付きハーネスを付ける必要があります。

カブのウインカー配線にダイオードを入れる

LED化のハーネスはダイオードを購入して自作するか、カブ用のウインカーLED化ハーネスが販売されているので、面倒なら購入するのも手です。

LEDウインカーのハーネスを作成

カブのウインカーLED化は、以下の記事をご覧ください。

ウインカーLED化 カブのウインカーをLED化 配線にダイオード取り付け

メーターランプLED化

メーターランプのLED化は、メーターパネル裏のソケットを外して電球からLEDに交換します。

カブ メーターランプLED化

電球とLEDを比べてみました。明らかに光量が違いますね。

電球とLEDの明るさを比較

メーターランプはすべてメーターパネルの裏にあり、交換の手間は3つとも同じなので、メーターランプ3種はまとめてLED化するのがおすすめです。

カブ メーターランプの位置

C50型カブのメーターランプは、パネルの照明ランプがBA7s、ニュートラルとインジケーターランプはT10です。ソケットの形状が違うので、購入時は注意してください。

ニュートラルランプとインジケーターランプのLED化は、以下の記事をご覧ください。

メーターランプLED化 カブのニュートラルランプとインジケーターランプをLED化

以下はメーターパネルを照らすメーター球をLED化したときの記事です。

メーター球LED化 カブのメーター球をLEDに交換する

LED化キット

Amazonではカブのランプ類一式をLED化できるキットや、作成済みのウインカー用ハーネスが販売されています。

ランプや部品購入が面倒だったり、作業に不慣れな場合は、LED化キットを購入するのも手です。

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ライト・ランプLED化

カブのニュートラルランプとインジケーターランプをLED化

カブのニュートラルランプとウインカーインジケーターランプをLED化しました。メーターランプのLED化は30分~1時間程度で終わります。交換にあたって特別な工具は必要ありませんが、取付部のゴムが固いので注意してください。
ライト・ランプLED化

カブのウインカーをLED化 配線にダイオード取り付け

カブのウインカーLED化と配線にダイオードを取り付けました。カブは配線を加工せずにLEDに交換すると、ウインカーがハザードランプのように両方点灯するので、LED用のハーネスを作成してウインカーの配線に整流ダイオードを入れることが必要です。
ライト・ランプLED化

カブのメーター球をLEDに交換する

カブのスピードメーターを照らすメーター球を電球からLEDに交換しました。メーターパネルのランプは消耗品なので、球切れして点灯しなくなったら交換する必要があります。今回は球切れを機に、もともと電球だったメーターランプをLEDに交換しています。
ライト・ランプLED化

カブのヘッドライトをLEDライトに交換する

リトルカブのヘッドライト電球が切れたので、これを機にLEDヘッドライトに交換してみました。LEDライトは電球バルブよりも光色が鮮やかで、かなり見やすくなりました。原付バイクのライトは全体的に光量不足ですが、明るいLEDライトに交換すれば視認...
ライト・ランプLED化

カブのテールランプLED化 電球からLEDに交換する

カブのテールランプをLED化するため、電球バルブからLEDテールランプに交換しました。交換はとても簡単で、必要な工具はプラスドライバーだけ、電球バルブを外してLEDランプをそのままポン付けできるので、作業時間は5分ほどで終わります。
ライト・ランプLED化

カブに自動車用のLEDランプは使えない

リトルカブのテールランプが切れたので、代わりに自動車用のLEDランプを使ってみたのですが、すぐ壊れてしまいました。自動車用のLEDランプはバイクには不向きのようです。今回実験したLEDランプは自動車用のものですが、バイクにも使えそうなので、...
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