カブのテールランプをLED化するため、電球バルブからLEDテールランプに交換してみました。その作業手順とおすすめLEDランプをご紹介します。
今回購入したのはバイク用のLEDテールランプです。テールランプの交換に必要な工具はプラスドライバーだけ、そのままポン付けできるので作業時間も5分ほどで終わります。
また、カブのライト類をLED化するときは、交流から直流の変換が必要ですが、このLEDランプは交流と直流のどちらにも対応しています。
電球よりも長寿命のLEDテールランプに交換すると、球切れまでの期間が伸びるので安心ですよ。
ただし、LEDランプを取り付けるときに向きを間違えると、ブレーキランプは点くがテールランプが点かないので注意してください。
ヘッドライトやウインカーランプ、メーターランプのLED化は、以下の記事をご参照ください。
カブのLED化 カブのライトやランプをLED化する
テールランプを電球からLEDに交換
では、テールランプを電球からLEDに交換してみましょう。テールレンズの外し方は簡単で、左右2本の取り付けビスを外すだけです。
プラスドライバーでテールレンズを外します。テールレンズの根元にゴムパッキンがあるので、外すときは落とさないように注意してください。
テールレンズを手前に引き抜くと、ランプのバルブが表れます。
ランプバルブを外します。ウエッジタイプのランプバルブは、手前に引き抜くだけで外せます。
続いてLEDテールランプを奥まで差し込んで取り付けてください。
LEDテールランプが常時点灯しない場合
注意点として、このLEDランプには向きがあり、間違えるとテールランプは常時点灯しません。テールレンズを取り付ける前に、必ずランプが常時点灯するかどうかを確認してください。
取り付けたらまずエンジンをかけて、テールランプが常時点灯するか確認します。次にブレーキを踏んで、さらに明るく点灯するか確認してください。
ランプの向きが間違っている場合は、テールランプが常時点灯せずブレーキランプも点かないので、ランプを180度回転させてもう一度差し込みます。
テールランプ 電球とLEDの明るさを比べる
電球バルブのテールランプはこんな感じで点灯します。バルブに触るとかなり熱いので注意してください。ナンバープレートはもちろん電球色ですね。
テールランプをLEDに交換するとこうなります。光量が増して鮮やかな感じになりました。
通常時は電球バルブとそれほど変わりませんが、ブレーキランプ点灯時はかなり明るく感じます。LEDランプは消費電力が下がるのでバッテリーにやさしく、視認性も向上します。
テールランプLED交換のメリット
テールランプをLEDに交換するメリットは、電球バルブよりもはるかに寿命が長いところです。
先日の夜、バイクに乗って信号待ちをしていると、警察の方に声をかけられました。
「あの、テールランプが切れてますよ・・・」
あれれ、ホントだ。後ろだから気付かなかった。これは罰金かと思いきや「このまま走ってると整備不良で停められるので、すぐ直して下さい。」と言って去っていかれました。親切なおまわりさんでよかった……
テールランプは後方にあるので、突然球切れしてもなかなか気付かないし、球切れのまま走るとテールランプの整備不良で交通違反になり、違反点数1点と反則金5000円が課されます。
テールランプは普通に交換するなら電球タイプで十分ですが、電球バルブはLEDよりも玉切れしやすいので、できれば長く使えるものがいいですよね。
LEDテールランプは電球より交換頻度が少なくて済み、メリットが多いのでオススメです。
LEDテールランプの選び方とおすすめLED
今回はバイク用のLEDテールランプを2種取り付けてみました。口金はT20ウェッジタイプで、カブのテールランプは全てこのタイプです。
どちらのLEDテールランプも、原付のリトルカブやスーパーカブはもちろん、カブ90やカブ110にも交流から直流への変換なしでそのまま使えます。
M&Hマツシマ LEDテールランプ
まずはM&HマツシマのLEDテールランプ「超高輝度LED L8187RW L・ビーム レッド&ホワイトモデル」をご紹介します。
口金は平型のT20ウェッジタイプで、ストップランプ用の赤色LEDと、ナンバー照射用の白色LEDを搭載しています。LEDがたくさん付いているので明るそうですね。
他のバイクにも取り付けできますが、T20ウェッジタイプ以外に口金シングル型、口金ダブル型の3種があるので、購入前に口金のタイプを確認してください。
SP武川 LEDテールランプ
こちらはSP武川のLEDテールランプ 05-08-0039 です。ストップランプは赤色LEDですが、ナンバー用の側面LEDは全て白色です。
LEDの光量は十分でとても明るいです。ナンバーランプは白色LEDが点灯します。
価格はM&Hマツシマより安いので、購入するならSP武川のLEDテールランプがオススメです。ただし、赤色LEDより白色LEDの割合が多いので、クリアレンズには不向きかもしれません。
こちらもほとんどのカブにそのまま取り付けできますが、購入前にテールランプの口金タイプを確認してください。
赤色LEDテールランプは違反
ちなみに、最初に選んだLEDテールランプは、M&HマツシマのレッドモデルL820XREでした。こちらはすべてのLEDが赤色に点灯するので、ナンバープレートも赤く照らされます。
道路運送車両法では「番号灯(ナンバーランプ)の灯光の色は白色であること」と定められているので、ナンバーを赤く照らすと違反になります。
バイク用のLEDテールランプを選ぶ際は、赤色LEDのみ点灯するタイプではなく、ナンバー用の白色LED付きタイプを選んでください。
テールランプ 電球タイプ
電球タイプのテールランプも紹介しておきます。一般的なバイク用テールランプといえば、この電球タイプですね。LEDより値段も安いし、普通に使うならこれで十分です。
カブのテールランプは、一般的な丸い口金のタイプと、平型のウエッジタイプの2種類があります。リトルカブはウエッジタイプです。
左上の番号ですが、ウエッジタイプは68、丸い口金が67です。購入時はお間違いなきよう。どちらかわからない場合は、テールランプのケースを外して確認してください。
交流から直流への変換
カブのヘッドライトやテールランプをLED化するときは、使用する電力を交流から直流に変換する必要があります。ここは電球バルブ使用時との大きな違いです。
カブを含めた125cc以下のほとんどのバイクは、電気系統に直流と交流の2種が使われています。
常時点灯のヘッドライトやテールランプは消費電力が大きいので、バッテリーから給電せず、発電機から直接流れてくる交流を使用しています。
LEDランプは元々発光する「ダイオード」なので、電流は片方向にしか流れないし、極性を逆にして接続すると、最悪LEDが壊れます。そのため、カブのランプ類をLED化するときは、配線を変更したりレギュレーターで整流するなどして、交流から直流に変換する必要があります。
とはいえ、最近のバイク用LEDランプは交流、直流のどちらでも使えるようになっているものが多く、今回取り付けたM&HマツシマのLEDランプも、交流のままで使用できます。
LEDランプはバイク用を使おう
LEDランプは電球バルブに比べて消費電力が小さく、寿命も長いので、バイクのテールランプに最適です。交換も簡単で、慣れれば5分程度で作業が終わります。
今回はSP武川のLEDテールランプ 05-08-0039 に交換しました。ストップランプの光量は十分でとても明るいです。ナンバーランプは白色LEDが点灯します。
テールランプの球切れの際は、ぜひLEDランプ交換にチャレンジしてみてください。
自動車用のLEDランプはすぐ壊れる
自動車用のLEDランプはバイクに不向きです。以前に自動車用のLEDランプを取り付けて実験したのですが、走り出して1時間もしないうちにLEDチップ部分が千切れて壊れました。
続いて取り付けたこちらのLEDランプは比較的長持ちしましたが、こちらも激しい振動に弱かったようで、短い時間で壊れてしまいました。
バイクのランプは車と違って使用条件が厳しいようです。自動車用LEDランプと比べて少し割高になりますが、バイクのテールランプには振動に強いバイク用のLEDランプを選んで下さい。
参考記事 カブに自動車用のLEDランプは使えない
カブのヘッドライトやテールランプ、ウインカー、メーターランプを交換してフルLED化しました。ヘッドライトやランプ類のLED化は、以下の記事をご参照ください。
カブのLED化 カブのライトやランプをLED化する
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