いつもオイル交換をお願いしていた近所のバイク屋さんが遠方に移転したので、カブのエンジンオイルを自分で交換しました。作業自体はそれほど難しくないし、慣れれば30分かかりません。
カブのエンジンオイルは定期的に交換（1年または3000キロごと）しないといけませんが、自分でオイル交換すればメンテナンス費を節約することができます。
工具は廃油を受けるオイルパンと、ドレンボルトを回すソケットレンチがあればOKです。あとは必要に応じてドレンパッキンや廃油処理箱を用意してください。
今回はリトルカブのオイルを交換しましたが、スーパーカブのエンジン周りもほぼ同一なので、オイル交換は同じ手順で行えます。
カブ オイル交換頻度の目安
車やバイクのオイルは走っているうちに汚れてくるので、一定期間ごとのオイル交換が必要です。
その頻度は走行距離や使用状況によって変わりますが、カブシリーズの場合、ホンダでは公式で1年ごと、または3000kmごとのオイル交換を推奨しています。
自分のリトルカブはだいたい1000kim～1500kmでオイルを交換してました。
オイル交換を行うべき距離や頻度にはいろいろな説がありますが、バイク屋のおっちゃんが「1000kmごとに持っておいで」と言ってたのでその通りにしてました。
良心的な価格でしたが、お店が移転したので今は自分でオイルを交換してます。
走行距離は66000キロを超えましたが、マメなオイル交換のおかげで、リトルカブのエンジンは今でも快調であります。
1000kmではちょっと早すぎるという方は、ホンダ公式では3000kmごとのオイル交換を推奨しているので、通常はそれを目安にしてオイルを交換すればよいでしょう。
カブのオイル耐久性
カブは非常に耐久性の高いバイクで、オイルへの負担が少ない設計のため、一説によると新車から廃車までオイル交換しなくても走ると言われており、エンジンオイルの代わりに天ぷら油や灯油を入れても走ったそうです。
ただし、エンジンの寿命を延ばして快適に走行するなら、SAE規格・API規格をクリアしたエンジンオイルを一定の走行距離ごとに交換する必要があります。
カブのエンジンは耐久性が高いので、オイル交換をきちんと行えば長く乗ることができます。
オイル交換の費用
オイル交換の費用ですが、バイク屋さんでオイル交換を頼むと、オイル代と工賃込みで3,000円ぐらいが相場みたいですね。
自分でオイルを交換したら、費用はその半額ぐらいでしょうか。ドレンワッシャーや廃油処理箱などを用意すると、もう少し費用がかかります。
オイル交換は工具を揃えたり廃オイルの処理が必要なので、費用が惜しくない方はバイク屋さんに依頼するのがオススメです。
オイル交換に必要なもの
カブのオイル交換に必要なものは、交換用のオイルとドレンボルトを回すレンチ(17mm)、ドレンパッキン、廃油処理箱です。
オイルを計量するオイルジョッキや、廃油を受けるオイルパン、廃油処理箱は、バイク専用ではなく100均の代用品でもOKです。
| 交換用オイル | ホンダエンジンオイル ウルトラG1 |
|---|---|
| ソケットレンチ | ソケットレンチ 工具セット |
| オイルドレンパッキン | M12ドレンパッキン バイク用 |
| オイルジョッキ | AZ オイルジョッキ 1L |
| オイル受け皿 | エーモン オイル受皿 5L |
| 廃油処理箱 | エーモン廃油処理箱 2.5L |
交換用のオイルはホンダ純正のウルトラG1にしました。エンジンオイルはいろいろな種類がありますが、何と言ってもホンダ純正ですし、カブに使うならこれで十分です。
オイルパンは専用のものではなく、100均のプラケースもOKです。あとは必要に応じて計量用のジョッキや廃油処理箱を用意してください。
オイル交換 古いオイルを抜く
では、自分でカブのオイルを交換してみましょう。まずはドレンボルトの位置を確認します。
リトルカブのドレンボルトは、マフラーやブレーキペダルのある右側、クランクケースの真下に向かってついています。エンジンガードの穴にあるボルトがそうです。
でも、下部のエンジンガードが邪魔なので、最初に用意したメガネレンチは使えませんでした。代わりに17mmのソケットレンチを用意して、カバーの穴からドレンボルトを緩めることにします。
エンジンガードがついていないカブであれば、メガネレンチでも大丈夫です。
ドレンボルトを緩める前に、キックスターター脇のオイルキャップを外しておきます。
ドレンボルトを外す
ソケットレンチをエンジンガードの穴から差し込んでドレンボルトを緩めていきます。
ドレンボルトが外れると古いオイルが流れ出てくるので、オイルパンに受け入れます。ここでは100均のプラケースをオイルパン代わりに使っています。
オイルはもう十分に黒いですが、走行距離は1500キロほどです。公式の交換頻度3000キロでいくなら、まだオイル交換は必要ありません。
オイルを抜いた後でエンジンを始動させると、内部に残ったオイルが出てきます。
少しアイドリングさせて古いオイルが抜けきったら、ドレンボルトを締めなおします。
ドレンパッキン(ワッシャー)の交換
ボルトについているドレンパッキン(ドレンワッシャー)は、オイル漏れを防ぐための消耗品です。
ドレンパッキンは軟鉄でできていて、ドレンボルトを締めると変形して隙間をふさぐようになっています。ドレンパッキンが緩むとオイルが漏れるので、ダメだと思ったら交換してください。
ドレンパッキンの交換頻度は、オイル交換2～3回ごとに新品に変える感じで十分です。今回はまだ使えそうなので交換しませんでした。
パッキンは安い汎用パーツがたくさん販売されているので、純正部品を使う必要はありません。
オイル交換 新しいオイルを入れる
古いオイルを抜いたら、今度は新しいオイルを注入します。
注入用のホースはオイルを買うと一緒に付いてきますが、ない場合は漏斗かホース付きの計量用ジョッキを別途用意してください。
エンジンオイルの種類
オイルはホンダの２輪用純正4サイクルエンジンオイル、ULTRA G1 がおすすめです。
ウルトラシリーズは2021年にリニューアルを行い、粘度は10W-30から5W-30の低粘度となって、燃費や低温時のエンジン始動性を向上させています。外観のデザインも変わりました。
10W-30等の表記は「SAE粘度表示」で、米国自動車協会が標準化した世界的な粘度表記です。左の数字は低温粘度、右の数字は高温粘度を表し、数字が大きいほど粘度が高くなります。
エンジンオイルはいろいろな種類があって、もっと高性能なオイルもありますが、何と言ってもホンダ純正ですし、カブに使うならULTRA G1で十分でしょう。
エンジンオイルにこだわる方は、より高性能のホンダULTRA G2というオイルもあります。
また、ホームセンターでは洗剤のようなパウチ容器のPBブランドオイルも販売されています。価格は2割～3割ほど安いので、コスパ重視の方はこちらもどうぞ。
容器の注ぎ口は細く、サイドに持ち手があるので、そのままエンジンオイルを注入できます。
エンジンオイルの量
エンジンオイル交換時のオイル量ですが、公式では交換時0.6L(600ml)となっています。通常はオイルジョッキで計量してから交換します。
とはいえ、きっちりオイル量を計るのは面倒なので、目分量でオイルを適当に入れつつ、オイルキャップのレベルゲージを見ながらオイルの量を確認すればよいでしょう。
オイルを入れたら、量をオイルキャップの先端で確認します。キャップを差し込んで、オイルがレベルゲージ(×××マーク)の範囲内に収まっていればOKです。
※オイルの量を確認するときは、キャップを締めずに奥まで差し込んで引き抜くだけにします。
オイルは走行中に少しずつ減っていくので、交換時は多めにオイルを入れるようにしています。
オイルを適量まで入れたら、オイルキャップを締めて下さい。これでオイル交換は終了です。
あとはカブのエンジンを始動させてください。心なしかエンジン音が軽快になった気がします。
使用済みオイルの廃油処理
最後に古いオイルを処分します。廃油を家庭ごみと一緒に処分できる廃油処理箱があるので、それを使いました。
廃油処理箱は価格も安く、2.5Lまで処理できるのでとても便利です。ごみ出しのルールは各地で違いますが、廃油を家庭ごみと一緒に処理できる地域の方は、ぜひ使ってみて下さい。
あとは100均で販売されている廃油処理パックを使うという方法もあります。一袋あれば十分に処理できるし安いので、こちらもオススメです。
バイクを長持ちさせるためには、きちんとメンテナンスすることが大切です。特にオイル交換はエンジンの調子を維持するため、一定の期間ごとに行う必要があります。
ホンダのカブシリーズ、スーパーカブやリトルカブのオイル交換は、それほど難しい作業ではありません。慣れれば30分ほどで完了するので、ぜひ自分で交換してみてください。
コメント
オイルの適量は、レベルゲージ締め込んではダメです。
オイルの適量はレベルゲージを締めない状態で確認するんですね。ありがとうございます。